Waarom Euro-6 storingen vaak complex zijn
Om de uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof te beperken, gebruiken moderne dieselvoertuigen meerdere emissiesystemen tegelijk. Denk aan motormanagement, EGR, het roetfilter (DPF) en het SCR-systeem met AdBlue.
Deze systemen beïnvloeden elkaar voortdurend. Wanneer één onderdeel niet goed werkt, kan dat gevolgen hebben voor andere systemen. Daardoor is een storing zelden een geïsoleerd probleem.
Een klacht zoals een vol roetfilter, een SCR-melding of een noodloop is in veel gevallen het eindpunt van een probleem elders in het systeem. De oorzaak kan bijvoorbeeld liggen in luchtregeling, sensormetingen, thermisch management of AdBlue-dosering.
Veelvoorkomende storingen in Euro-6 emissiesystemen
In de praktijk komen werkplaatsen een aantal storingen regelmatig tegen.
EGR-problemen
De EGR-klep staat onder hoge thermische belasting en komt in contact met roet en olie. Daardoor kan de klep vervuilen of vastlopen. Dat verstoort de verbranding en kan leiden tot meer roetvorming en emissiestoringen.
SCR- en AdBlue-storingen
Het SCR-systeem gebruikt AdBlue om stikstofoxiden te reduceren. Storingen ontstaan bijvoorbeeld door kristallisatie in leidingen of injectoren, defecte doseermodules of afwijkende AdBlue-kwaliteit. Ook NOx-sensoren spelen een belangrijke rol in het functioneren van het systeem.
Wanneer het SCR-systeem niet goed werkt, kan een truck het vermogen beperken of zelfs blokkeren om te voorkomen dat er zonder emissiereductie wordt gereden.
Roetfilterproblemen
Een vol roetfilter is een bekende storing bij trucks die veel korte ritten rijden of weinig belasting hebben. Het filter kan dan niet goed regenereren.
Belangrijk om te weten: het filter zelf is meestal niet de echte oorzaak. In veel gevallen ligt het probleem bij andere systemen die invloed hebben op de regeneratie.
Sensorstoringen
Euro-6 voertuigen gebruiken veel sensoren om emissiesystemen te controleren. Denk aan NOx-sensoren, temperatuursensoren en drukverschilsensoren. Wanneer deze sensoren verkeerde waarden geven, kan de ECU het systeem verkeerd aansturen.
De gevolgen voor transportbedrijven
Voor transportbedrijven hebben emissiestoringen vaak directe gevolgen.
Veel trucks zijn zo geprogrammeerd dat ze bij een emissiestoring het vermogen beperken. In sommige gevallen kan het voertuig zelfs niet meer starten wanneer het SCR-systeem niet goed functioneert.
Dat betekent stilstand, vertraging in de planning en extra kosten. Bovendien mogen voertuigen volgens Europese regelgeving niet rijden wanneer emissiesystemen niet correct functioneren.
Diagnose wordt een kernvaardigheid in de werkplaats
Voor werkplaatsen betekent dit dat het stellen van een goede diagnose steeds belangrijker wordt. Niet alleen repareren, maar vooral het vinden van de echte oorzaak van een storing is de sleutel tot een duurzame oplossing.
Een systematische diagnose bestaat meestal uit meerdere stappen:
- een volledige ECU-scan uitvoeren
- meetwaarden analyseren
- sensoren controleren
- thermische omstandigheden beoordelen
- en pas daarna onderdelen vervangen.
Werkplaatsen die deze aanpak volgen, verkorten de diagnosetijd en verkleinen de kans dat voertuigen terugkomen met dezelfde storing.
Werken aan moderne diesel- en emissiesystemen
Omdat emissiesystemen steeds complexer worden, investeren veel werkplaatsen in extra kennis voor hun monteurs.
In de training Moderne Diesel & Uitlaatgasemissie van Innovam Truckwise leren monteurs hoe diesel- en nabehandelingssystemen samenwerken en hoe storingen systematisch worden opgespoord.
Tijdens de training werken deelnemers onder andere aan:
- diagnose van EGR-systemen
- storingen in SCR- en AdBlue-systemen
- analyse van meetwaarden
- diagnose van roetfiltersystemen
- het opstellen van een systematisch diagnoseplan.
Zo leren monteurs storingen sneller vinden en reparaties beter onderbouwen.
