Datanetwerken

Trainingsinformatie

WAT LEER IK?

Eerst even dit:

Waar of niet waar?

• Via de EOBD-stekker kun je uitstekend controleren of het CAN-netwerk in orde is.
• Als je 60 ohm weerstand meet op de CAN-draden van een netwerk, is het netwerk in orde.
• Bij LIN-bus systemen praat alleen de master. De slave voert de opdrachten uit en kan niet terugpraten.

Weet jij het antwoord, of twijfel je? Als je twijfelt, schrijf je in voor deze training Datanetwerken, want daar komen deze onderwerpen aan de orde.

Als je als autotechnicus bij de tijd wilt blijven, moet je wel een en ander weten van computers en datanetwerken. Want weet je dat de meeste functies bij moderne voertuigen worden aangestuurd door datanetwerken? Denk maar aan Adaptive Cruise Control en Park Assist.
Zelfs in oudere generaties voertuigen van rond de eeuwwisseling zitten al datanetwerken. Het ‘even aantikken’ van de richtingaanwijzer, met als gevolg drie keer knipperen, is een eenvoudige functie, maar het gaat wel met behulp van een computer of een netwerk. Hetzelfde geldt voor de aansturing van de ruitenwisser via LIN-communicatie. En in de auto’s die nu van de band rollen – zeker in het hogere segment – zitten tientallen netwerkcomputers.

Wat heb je aan deze training?
Na de training kun je storingen in datanetwerken identificeren en een efficiënte strategie kiezen om diagnose te stellen. Wat je leert kun je gebruiken als je complexe voertuigstoringen gaat oplossen, omdat je nu kunt beoordelen of het probleem in het datanetwerk zit, of dat je de oorzaak ergens anders moet zoeken.

OMSCHRIJVING TRAINING

Je hebt het meest aan een training als je lekker veel kunt oefenen, onder begeleiding van een ervaren trainer. Daarom ga je vóór elke trainingsdag een e-learning maken. Als je dat doet, heb je tijdens de training meer tijd om te meten aan de diverse typen datanetwerken. Want dat is toch de leukste en beste manier om datanetwerken écht te leren doorgronden, vind je niet?

En heb je vragen naar aanleiding van de e-learning, onthoud ze of noteer ze voor jezelf. Dan kun je ze op de trainingsdag aan de trainer stellen. Zo kunnen de anderen er ook meteen van leren.

We beginnen met het lezen van schema’s van netwerkstructuren. Je moet tenslotte wel weten wat je moet meten en waar.
Het meten begint met relatief eenvoudige weerstands- en spanningsmetingen met behulp van een multimeter. Zo kun je door te meten achterhalen met welk soort netwerk je te maken hebt.

Vervolgens ga je de verschillende soorten datanetwerken herkennen met behulp van een scoop. En heb je geen ervaring met de scoop of is je scoopkennis een beetje roestig: geen nood. Er is een stukje scoop-training ‘ingebouwd’ in de training Datanetwerken.

Al deze oefeningen zijn bedoeld om gericht diagnose te kunnen stellen aan datanetwerken. En dat is precies wat je gaat doen in het laatste deel van de training: je gaat namelijk diagnose stellen aan voertuigen met storingen aan het datanetwerk.

Na de training kan de leerling:

• De opbouw van datanetwerksystemen zoals CAN-bus, LIN-bus en MOST-bus uitleggen
• Verklaren hoe datanetwerksystemen werken
• Bedradingsschema’s van CAN-bus netwerken lezen
• Weerstandswaarden meten van de verschillende CAN-bus netwerken
• Scoop beelden interpreteren van CAN-bus Low speed netwerken
• Scoop beelden interpreteren van CAN-bus High speed netwerken
• Fouten aan en op netwerken herkennen

Voorkennis

Je leerling moet de voorkennis van de trainingen Auto Elektronica en Meten met de scoop hebben.